Ежедневието на човек е неразривно свързано с електрически двигатели с различни конфигурации, на базата на които се основава работата на различни устройства и оборудване. Ние използваме такова оборудване постоянно и доста често има различни неизправности в тяхната работа, което често е свързано с неизправност на електродвигателя. За да приведете устройството в работно състояние, трябва да знаете как да позвъните на електрическия мотор. Това ще бъде обсъдено в тази статия.
Съдържание
Кои електродвигатели могат да се проверят с мултицет
Ако двигателят няма очевидни външни повреди, тогава има вероятност да е възникнала вътрешна отворена верига или късо съединение. Но не всички електрически двигатели могат просто да бъдат проверени за тези дефекти. мултиметър.
Например, може да е трудно да се диагностицират DC двигатели, тъй като тяхната намотка има почти нулево съпротивление и може да бъде проверена само по косвен метод по специална схема: те едновременно вземат показания от амперметър и волтметър с изчисляването на резултантната стойност на съпротивлението според закона на Ом.
По този начин се проверяват всички съпротивления на намотките на котвата и се измерват стойностите на колекторните плочи. Ако съпротивленията на намотките на котвата се различават, тогава има проблем, тъй като тези стойности са еднакви в работеща машина. Разликата в стойностите на съпротивлението между съседните колекторни плочи трябва да бъде не повече от 10%, тогава двигателят ще се счита за изправен (но ако дизайнът предвижда изравняваща намотка, тогава тази стойност може да достигне до 30%).
Електрическите машини с променлив ток се разделят на:
- синхронни: с намотките на статора, разположени под един и същ ъгъл на изместване помежду си, което ви позволява да се движите с честота, която е синхронна със скоростта на въртене на приложената сила;
- асинхронен с ротор с катерична клетка (едно- или трифазни);
- асинхронен с фазов ротор, с трифазна намотка;
- колектор.
Всички тези видове двигатели се предлагат за диагностика с помощта на измервателни уреди, включително мултиметри. Като цяло AC двигателите са доста надеждни машини и неизправностите в тях са доста редки, но се случват.
Какви неизправности в електродвигателя могат да бъдат открити с мултицет
Доста често се използва мултицет за тестване на AC двигатели - многофункционално електронно измервателно устройство. Предлага се от почти всеки домашен майстор и ви позволява да идентифицирате някои видове неизправности в електрически уреди, включително електрически двигатели.
Най-честите неизправности, които възникват в електрически машини от този тип, са:
- отворена намотка (ротор или статор);
- късо съединение;
- междувитково затваряне.
Нека разгледаме всеки един от тези проблеми по-подробно и да анализираме методите за идентифициране на такива неизправности.
Счупване на намотката или проверка на целостта
Счупването на намотката е доста често срещано явление, когато се открие неизправност на двигателя. Отвор в намотката може да се случи както в статора, така и в ротора.
Ако една фаза е била прекъсната в намотката, свързана по схемата „звезда“, тогава в нея няма да има ток, а в други фази текущите стойности ще бъдат надценени, докато двигателят няма да работи. Възможно е също така да има прекъсване на паралелния клон на фазата, което ще доведе до прегряване на изправния клон на фазата.
Ако една фаза на намотката (между два проводника), свързана по схемата „триъгълник“, беше прекъсната, тогава токът в другите два проводника ще бъде много по-малък, отколкото в третия проводник.
Ако възникне счупване в намотката на ротора, тогава ще възникнат колебания на тока с честота, равна на честотата на приплъзване и колебанията на напрежението, докато ще се появи бръмчене и скоростта на двигателя ще бъде намалена, както и ще се появят вибрации.
Тези причини показват неизправност, но самата неизправност може да бъде идентифицирана чрез набиране и измерване на съпротивлението на всяка намотка на двигателя.
AT двигатели, предназначени за променливо напрежение 220 V, се наричат пусковата и работната намотки. Стойността на съпротивлението на началната намотка трябва да бъде 1,5 пъти по-голяма от работната намотка.
При 380 V двигатели, които са свързани по схемата "звезда" или "триъгълник", цялата верига трябва да бъде разглобена и всяка намотка трябва да се провери отделно. Съпротивлението на всяка от намотките на такъв електродвигател трябва да бъде еднакво (с отклонение не повече от пет процента). Но в случай на прекъсване, дисплеят на мултиметъра ще покаже висока стойност на съпротивление, която клони към безкрайност.
Можете също да проверите намотките на двигателя с помощта на функцията мултиметър "набиране". Този метод ви позволява бързо да откриете отвор във веригата, тъй като няма да има звуков сигнал, в работеща верига мултицетът ще издава звук и е възможна и светлинна индикация.
Тест за късо съединение
Също така често срещана неизправност в електрическите двигатели е късо съединение към корпуса. За да идентифицирате тази неизправност (или нейното отсъствие), изпълнете следните действия:
- стойностите за измерване на съпротивлението с мултицет са зададени на максимум;
- сондите са свързани помежду си, за да се провери изправността на измервателното устройство;
- една сонда е свързана към корпуса на двигателя;
- втората сонда е свързана на свой ред към клемите на всяка фаза;
Резултатът от такива действия с работещ двигател ще бъде високо съпротивление (няколко стотин или хиляди мегаома).Още по-удобно е да проверите повредата на корпуса с „звъненето“ на мултиметъра: трябва да извършите всички същите действия, описани по-горе в режим на набиране и наличието на звуков сигнал ще означава нарушение в целостта на изолацията на намотката и късо съединение към корпуса. Между другото, тази неизправност не само се отразява негативно на работата на самото оборудване, но и е опасна за човешкия живот и здраве при липса на специални защитни устройства.
Тест за късо съединение от завой до завой
Друг вид неизправност е междувиткова верига - късо съединение между различни завои на една бобина на двигателя. При такава неизправност двигателят ще бръмчи и мощността му ще намалее забележимо.
Има няколко начина за откриване на такава неизправност. Например, можете да използвате токова скоба или мултицет.
При диагностициране с помощта на токови скоби се измерват текущите стойности на всяка от фазите на намотката на статора и ако стойността на тока в една от тях е надценена, тогава има късо съединение.
Измерването с мултицет се извършва в режим на измерване на съпротивлението. Съпротивлението и на трите намотки трябва да е еднакво. В същото време е важно да се разбере, че устройството трябва да се използва с възможно най-малко грешки, тъй като разликата в съпротивленията може да бъде малка и трудна за откриване.
За измерване на съпротивлението на намотките, сондите на мултиметъра са свързани към краищата на различни завои и проверяват за контакт в режим „звънене“ или чрез измерване на съпротивлението. При разлика в измерванията над 10% има възможност за късо междувитово съединение.
Подобни статии:
