Много любители и професионалисти използват електрическо оборудване за различни цели в работата си. И в много случаи електрическото оборудване се задвижва от трифазни двигатели. Но трифазната мрежа често не се предлага в гаражни кутии и отделни домакинства. И тогава на помощ идват схемите за свързване на трифазен двигател към еднофазна мрежа.
Съдържание
За какво е кондензатор?
Най-разпространените и използвани в металообработващите машини са трифазни асинхронни променливотокови двигатели с ротор с катерична клетка. Ще разгледаме тяхното свързване към еднофазна мрежа. Когато двигателят е свързан към трифазна мрежа, променлив ток протича през три намотки в различно време. Този ток създава въртящо се магнитно поле, което започва да върти ротора на двигателя.
Когато двигателят е свързан към еднофазна мрежа, токът протича през намотките, но няма въртящо се магнитно поле, роторът не се върти. Изход от тази ситуация беше намерен. Най-простият и ефективен начин беше паралелно свързване на кондензатор към една от намотките на двигателя. Кондензаторът, получавайки и освобождавайки енергия импулсивно, създава фазово изместване, в намотките на двигателя се получава въртящо се магнитно поле и той работи. Контейнерът е постоянно захранван и се нарича работещ кондензатор.
ВАЖНО! Изчислете правилно и изберете капацитета на работния кондензатор и неговия тип.
Как да изберем правилните кондензатори
Теоретично се предполага да се изчисли необходимият капацитет, като се раздели токът на напрежението и получената стойност се умножи по коефициент. За различните видове връзки на намотките коефициентът е:
- звезда - 2800;
- триъгълник - 4800.
Недостатъкът на този метод е, че табелката с данни не винаги се запазва на електродвигателя. Невъзможно е точно да се знае факторът на мощността и мощността на двигателя, а следователно и силата на тока. Освен това фактори като отклонения на напрежението в мрежата и големината на натоварването на двигателя могат да повлияят на силата на тока.
| Мощност на електродвигателя, kW | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 1,1 | 1,5 | 2,2 |
| Капацитет на кондензатора C2 в номинален режим, uF | 40 | 60 | 80 | 100 | 150 | 230 |
| Капацитет на кондензатора C2 в режим на недостатъчно натоварване, uF | 25 | 40 | 60 | 80 | 130 | 200 |
| Капацитет на началния кондензатор C1 в номинален режим, uF | 80 | 120 | 160 | 200 | 250 | 300 |
| Капацитет на кондензатора C1 в режим на недостатъчно натоварване, uF | 20 | 35 | 45 | 60 | 80 | 100 |
Следователно трябва да се използва опростено изчисление на капацитета на работните кондензатори. Просто имайте предвид, че за всеки 100 вата мощност са необходими 7 микрофарада капацитет.По-удобно е да използвате няколко малки кондензатора, свързани паралелно, за предпочитане със същия капацитет, отколкото един голям. Чрез просто сумиране на капацитета на събраните кондензатори можете лесно да определите и изберете оптималната стойност. Като начало е по-добре да подцените общия капацитет с десет процента.
Ако двигателят стартира лесно и има достатъчно мощност за работа, тогава всичко е избрано правилно. Ако не, все пак трябва да свържете кондензатори, докато двигателят достигне оптимална мощност.
СПРАВКА. Когато трифазен асинхронен двигател с ротор с катерична клетка е свързан към еднофазна мрежа, се губи поне една трета от мощността му.
Трябва да се помни, че много не винаги е добро и ако оптималният капацитет на работните кондензатори бъде надвишен, двигателят ще прегрее. Прегряването може да доведе до изгаряне на намотките и повреда на електродвигателя.
ВАЖНО! Кондензаторите трябва да бъдат свързани паралелно.
Препоръчително е да изберете кондензатори с работно напрежение най-малко 450 волта. Най-разпространени са така наречените хартиени кондензатори, с буквата B в името. В момента се произвеждат и специализирани, така наречените моторни кондензатори, например K78-98.
ВНИМАНИЕ! Препоръчително е да изберете кондензатори за променлив ток. Използването на други също е възможно, но е свързано със сложността на схемата и възможните нежелани последици.
Ако двигателят се стартира под товар и е труден, е необходим и стартов кондензатор. Включва се успоредно на работния за кратко време на стартиране на електродвигателя. Неговият капацитет трябва да бъде равен или не повече от два пъти капацитета на работника.
Схема на свързване на електрически двигател от 380 до 220 волта с кондензатор
Свързването на трифазен двигател към еднофазна мрежа е лесно и дори електротехник любител може да се справи. Ако имате някакви затруднения, трябва да се свържете с вашите приятели или познати. Наблизо винаги има компетентен електротехник.
Намотките на трифазни двигатели с работно напрежение от 380 до 220 за работа в мрежа от триста и осемдесет волта са свързани по звездната схема. Това означава, че краищата на намотките са свързани помежду си, а началото са свързани към мрежата. За да можете да работите с електродвигателя в еднофазна мрежа от 220 волта, е необходимо да преминете към триъгълната верига, за да стартирате намотката му. Тези. свържете края на първия с началото на втория, края на втория с началото на третия и края на третия с началото на първия.
Тези връзки ще бъдат изходите на двигателя за свързване към захранването. Два изхода трябва да бъдат свързани чрез двуполюсен ключ към нула и фаза на мрежата от 220 волта. Свържете третия изход през работните кондензатори към някой от първите два изхода на двигателя. Можете да опитате да бягате.
Ако стартирането е било успешно, двигателят работи с приемлива мощност и не се нагрява много, тогава не можете да промените нищо. Оказа се работеща схема само с работещи кондензатори.
В случай на стартиране под товар или просто силен старт на двигателя, той може да се върти дълго време и да не достигне приемлива мощност. След това ще трябва да включите и начален капацитет във веригата. Стартовите кондензатори се избират от същия тип като работните. Същият или два пъти капацитета на работниците. И те са свързани паралелно. Използва се само за стартиране на двигателя.
Много е удобно да използвате един вид превключвател от серията AP за такова начало. Важно е да се направи с блокови контакти. В него при натискане на бутона Старт двойка контакти остава затворена до натискане на бутона Стоп. Те са свързани към проводниците на двигателя и електрическата мрежа. Третият контакт се затваря само при задържане на бутона "Старт" и през него се свързва стартовият кондензатор. Превключватели от този тип, само без предпазно оборудване, често се инсталираха на стари съветски центробежни перални машини.
Схема на свързване на електродвигател без кондензатори
Няма реално работещи схеми за свързване на трифазен двигател към 220 волтова битова мрежа без кондензатори. Някои изобретатели предлагат свързването на двигатели чрез индукционни намотки или резистори. Твърди се, че по този начин се създава фазово изместване под необходимия ъгъл и двигателят се върти. Други предлагат схеми за свързване на тиристор. На практика това не работи и не си струва да изобретявате колелото. Когато има евтин и доказан начин да започнете да използвате кондензатори.
Наистина работещ вариант е да свържете трифазен асинхронен двигател през честотен преобразувател. Преобразувателят е свързан към битова мрежа и произвежда трифазен ток, освен това с възможност за мек старт и контрол на скоростта. Но такова чудо струва от около 7000 рубли при свързана мощност само 250 вата. Мощните устройства са много по-скъпи. За такива пари можете да закупите електрическо оборудване с възможност за свързване към еднофазна верига. Независимо дали става дума за мини струг, циркуляр, помпа или компресор.
Как да се свържете с обратна връзка
Не е трудно да се осигури въртене на ротора в обратна посока. Към електрическата схема на двигателя трябва да се добави двупозиционен превключвател. Средният контакт на превключвателя е свързан към един от контактите на кондензаторите, а външните към клемите на двигателя.
ВНИМАНИЕ! Първо трябва да изберете посоката на въртене с превключвателя и едва след това да стартирате двигателя. Превключвателят за посока на въртене не трябва да се използва, докато двигателят работи.
Разгледаните варианти за свързване на индустриални двигатели към битова мрежа не представляват много трудности при тяхното изпълнение. Важно е само внимателно да се обмислят някои от нюансите и оборудването, макар и с лека загуба на мощност, ще продължи дълго време и ще донесе ползи.
Подобни статии:
